I. Põhilised struktuurimuudatused
1. Isepuhastuva-kraapimissüsteemi uuendamine
Asendage tavalised adra-stiilis rehaterad modulaarsete kleepumisvastaste-labade vastu, säilitades aeru ja ketta pinna vahel täpse 0,5–2 mm vahekauguse. Tipptasemel-mudeleid saab varustada pneumaatiliselt juhitavate, muudetava-sagedusega reguleeritavate labadega, mis reguleerivad materjali viskoossuse alusel automaatselt kraapimisrõhku, eemaldades reaalajas pinna kogunemise{7}}.
2. Ketta pinna kleepumisvastane-töötlus
Poleerige roostevabast terasest ketaste pindadele peegelpoleerimine või katke need tefloni või keraamiliste kleepumisvastaste materjalidega. See kõrvaldab mikroskoopilised pinna ebakorrapärasused, vähendades märkimisväärselt viskoossete materjalide nakkumist ja vältides materjali kinnijäämist, mis võib olla aluseks edasisele kogunemisele.
3. Tühjenduskanali laiendamine
Laiendage -kihtidevahelisi tühjendusavasid ja langetage tühjenduspaisu kõrgust, et väikesed kleepuvad tükid läbipääsu täielikult ei blokeeriks. Lisaks paigaldage tühjendusavade juurde abimurdjad, et eelnevalt purustada aglomeeritud materjal.
II. Protsessi süsteemi optimeerimine
1. Mitmeastmeline sõltumatu temperatuuri reguleerimine
Muutke algne ühtne küttekontuur kihiliseks sõltumatuks temperatuuri reguleerimise süsteemiks. See võimaldab kolme-etapilise kuivatuskõvera-madala-temperatuuri eelkuumutamist (60–80 kraadi), aurustamist keskmisel-temperatuuril (100–120 kraadi) ja reguleeritavat tühjendus-kihi temperatuuri-, vältides kokkupuudet kõrge temperatuuriga kokkupuutumise või kõrge temperatuuriga.
2. Ülesvoolu eeltöötluse integreerimine
Paigaldage enne sööda sisselaskeava -dispersioonpurustusseade, et purustada suured, väga viskoossed, märjad materjalitükid enne, kui need jõuavad ketta pinnale. Täiendage seda homogeniseerimis-/konditsioneerimispaagiga, et stabiliseerida sööda niiskusesisaldust, vähendades seeläbi sööda kõikumisest põhjustatud ketta kleepumist.
3. Reguleeritav peavõlli kiirus
Asendage fikseeritud -kiirusega draiv muutuva-sagedusajami (VFD) süsteemiga. See võimaldab põhivõlli kiirust reaalajas reguleerida-materjali viskoossuse alusel, vältides selliseid probleeme nagu materjali kleepumise tõttu pikaajaline viibimisaeg (madalatel kiirustel) või materjali paiskumine ketta servadele ja ummistuste tekitamine (suurtel kiirustel).
III. Abisüsteemide uuendused
1. Interneti-puhastussüsteemi paigaldamine
Kõrgsurvepuhastusdüüsid on paigaldatud trumli sisse, et pesta töötamise või lühikeste pauside ajal ketta pinnalt ära kleepuva materjali jäägid, vähendades märkimisväärselt käsitsi ummistuse eemaldamisega seotud seisakuid.
2. Fluidizing Air abisüsteem
Ketaste vahele juhitakse väikese -kiirusega kuuma õhku, et viia langev kleepuv materjal mikro-keevendusseisundisse; see purustab materjali tükid ja hoiab ära aglomeratsiooni või seina nakkumise, viies samal ajal ära aurustunud niiskuse, et alandada trumlis kohalikku niiskust.
3. Täielikult suletud väljas-gaasisüsteemi uuendamine
Materjalide puhul, mida iseloomustab kõrge niiskus, kõrge viskoossus ja lenduvate orgaaniliste ühendite teke, on rakendatud süsteem, mis sisaldab tsükloneraldajat, kottfiltrit ja kondensaadi taaskasutamise seadet; see hoiab ära tolmuheite ja regenereerib väärtuslikud lahustid, leevendades seeläbi keskkonnaheite standardite täitmise koormust.
